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Shimano Dura Ace Di2 Schaltknopf SW-R671
Im Lieferumfang enthalten
1 x Schaltknopf SW-R671
| Artikel | VR/HR | Bedienung | Gewicht | Preis | Verfügbarkeit | Versandkosten | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 3988Part-Nr. ISWR671R Bezeichnung: SW-R671-R | Hinterrad | Schaltwerk 10-/11-fach | 51g | 1 Stück CHF 130.05 UVP: CHF 144.00 | ausverkauft? | ||
 3989Part-Nr. SW-R671 | Vorderrad | Umwerfer 2-fach | 53g | 1 Stück CHF 106.15 UVP: CHF 141.00 | Lagerbestand 1? | ||
| Versandkosten | |||||||
Weitere Produktangaben zu allen Artikeln
Farbe
schwarzGänge
10-/11-fach SchaltungTyp
Für ZeitfahrlenkerMaterial
KunststoffGeeignet für
Keine AngabenAusführung
Di2 SchaltungPassend zu
LenkerschaltungProduktbeschreibung
Triathleten oder Zeitfahrer müssen sich nicht mehr für eine Schaltposition entscheiden. Dank der vielfältigen Zusatzschalter-Optionen der DURA-ACE Di2 sind zahlreiche Kombinationen möglich. So lassen sich Schalt-/Bremshebel am Basislenker mit Satellitenschalter an den Extensions kombinieren.
Passend zu: Shimano Dura Ace Di2 (2x11-fach) und Shimano Ultegra Di2 (2x10-fach).
Einsatzbereich: Zeitfahren, Triathlon
Schaltstufen: 2x10-fach & 2x11-fach
Montage: Lenkerende
Innendurchmesser Lenker: 19,0 – 22,5mm
Kompatible Kabel: EW-SD50
Anzahl E-Tube Verbindung: 2
Anzahl Verbindung für Sprinter-Schalter: 0
Anzahl E-Tube Anschluss: 0
Anzahl Anschluss für Sprinter-Schalter: 0
Technologien: SEIS, E-Tube
SEIS
Bei der Dura Ace, Ultegra sowie der Alfine Di2 Gruppe kommt ein technologisch innovatives, computerisiertes Schaltsystem auf Basis des Di2-Konzepts mit der neuen Produktbezeichnung SEIS (Shimano Electronic Intelligent System) zum Einsatz. Die innovative Schalttechnologie des SEIS basiert weiterhin auf dem Shimano Index System (SIS), dessen überragende Schaltleistung sich über viele Jahre bewährt hat. Der Hauptunterschied zwischen den Systemen besteht darin, dass der Schaltvorgang nicht mehr mechanisch, sondern elektronisch ausgeführt wird. Dieses elektronische Schaltsystem wurde in den vergangenen Jahren von mehreren professionellen Radsportlern unter allen denkbaren Bedingungen ausgiebig getestet, z. B. bei Regen, Schlamm, extremer Kälte, auf Kopfsteinpflaster und auch bei Kombination dieser Faktoren. Der Schaltvorgang erfolgt durch einfachen Tastendruck. Zum Schalten ist kein Kraftaufwand erforderlich, was deutliche Vorteile bringt, da der Fahrer den Lenker stets fest im Griff hat und sich auf das Fahren konzentrieren kann, ohne durch das Schalten abgelenkt zu werden. Das Schaltsystem ermöglicht präzises und müheloses Schalten in allen Situationen, auch mit kalten Händen oder wenn sich der Fahrer vollständig verausgabt hat. Die Schaltleistung kann außerdem nicht mehr durch verschmutzte oder gedehnte Züge beeinträchtigt werden, da das Schaltsignal elektronisch übertragen wird. Die Bedientasten arbeiten ähnlich wie mechanische Dual-Control-Hebel, sodass die Gewöhnung an das neue System leicht fällt.
E-Tube
Die E-Tube-Plattform bietet optimale Flexibilität. E-Tube übermittelt interaktive Signale und versorgt alle Teile durch „Plug & Play“-Anschlüsse mit Strom. E-Tube ist korrosions-, dehnungs- und frostbeständig und gewährleistet geringen Wartungsaufwand. Des Weiteren stellt SM-PCE1 die Verbindung zwischen PC und Komponenten her, um die Firmware zu aktualisieren. Digitale Geräte bleiben durch Aktualisieren der Firmware auf dem neuesten Stand und bieten eine bessere Funktion.
Einsatzbereich: Zeitfahren, Triathlon
Schaltstufen: 2x10-fach & 2x11-fach
Montage: Lenkerende
Innendurchmesser Lenker: 19,0 – 22,5mm
Kompatible Kabel: EW-SD50
Anzahl E-Tube Verbindung: 2
Anzahl Verbindung für Sprinter-Schalter: 0
Anzahl E-Tube Anschluss: 0
Anzahl Anschluss für Sprinter-Schalter: 0
Technologien: SEIS, E-Tube
SEIS
Bei der Dura Ace, Ultegra sowie der Alfine Di2 Gruppe kommt ein technologisch innovatives, computerisiertes Schaltsystem auf Basis des Di2-Konzepts mit der neuen Produktbezeichnung SEIS (Shimano Electronic Intelligent System) zum Einsatz. Die innovative Schalttechnologie des SEIS basiert weiterhin auf dem Shimano Index System (SIS), dessen überragende Schaltleistung sich über viele Jahre bewährt hat. Der Hauptunterschied zwischen den Systemen besteht darin, dass der Schaltvorgang nicht mehr mechanisch, sondern elektronisch ausgeführt wird. Dieses elektronische Schaltsystem wurde in den vergangenen Jahren von mehreren professionellen Radsportlern unter allen denkbaren Bedingungen ausgiebig getestet, z. B. bei Regen, Schlamm, extremer Kälte, auf Kopfsteinpflaster und auch bei Kombination dieser Faktoren. Der Schaltvorgang erfolgt durch einfachen Tastendruck. Zum Schalten ist kein Kraftaufwand erforderlich, was deutliche Vorteile bringt, da der Fahrer den Lenker stets fest im Griff hat und sich auf das Fahren konzentrieren kann, ohne durch das Schalten abgelenkt zu werden. Das Schaltsystem ermöglicht präzises und müheloses Schalten in allen Situationen, auch mit kalten Händen oder wenn sich der Fahrer vollständig verausgabt hat. Die Schaltleistung kann außerdem nicht mehr durch verschmutzte oder gedehnte Züge beeinträchtigt werden, da das Schaltsignal elektronisch übertragen wird. Die Bedientasten arbeiten ähnlich wie mechanische Dual-Control-Hebel, sodass die Gewöhnung an das neue System leicht fällt.
E-Tube
Die E-Tube-Plattform bietet optimale Flexibilität. E-Tube übermittelt interaktive Signale und versorgt alle Teile durch „Plug & Play“-Anschlüsse mit Strom. E-Tube ist korrosions-, dehnungs- und frostbeständig und gewährleistet geringen Wartungsaufwand. Des Weiteren stellt SM-PCE1 die Verbindung zwischen PC und Komponenten her, um die Firmware zu aktualisieren. Digitale Geräte bleiben durch Aktualisieren der Firmware auf dem neuesten Stand und bieten eine bessere Funktion.
